摘要：根據高工機器人產業研究所數據，2020年中國工業機器人產量創新高，同比增長19.1%，2020年工業機器人銷量16.97萬臺，同比增長10.84%。與此同時，高工機器人注意到在過去的2020年，新能源汽車這一新興行業取得迅速發展，全年產量145.6萬輛，同比增長17.3%。新能源汽車在自動化生產需求的應用又會帶來哪些利好？

新能源汽車，為當前純電動汽車，即采用電力作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

而傳統汽車則是指采用燃油作為動力來源的汽車。截至目前，經過長時間的摸索，傳統燃油汽車的量產已形成了較為完善的自動化體系，對機器人的需求多限于工藝的升級以及產線的擴張。

據國家統計局5月份經濟數據，5月份，全國規模以上工業增加值同比增長8.8%，比2019年同期增長13.6%，兩年平均增長6.6%。分產品產量看，5月份，新能源汽車、工業機器人同比分別增長166.3%、50.1%，兩年平均增速均超過19%。從上述數據可以看出，新能源汽車迅速發展，而隨著新能源汽車所占據的市場份額變大，其有較大的擴產、改造需要，將對機器人有較大的需求。

汽車行業是現今自動化程度最高，工業機器人應用范圍最廣、應用標準最高、應用成熟度最好的領域，隨著信息技術、人工智能技術的發展，工業機器人逐步拓展至一般工業領域，但汽車領域仍是應用機器人最多的領域。據了解，工業機器人主要應用在汽車的整車制造及汽車零部件的生產中。

從整車制造環節來看。

傳統汽車的整車制造共有四大工序，分別為沖壓、焊裝、涂裝以及總裝，其中工業機器人的應用工序為：上下料、點焊、弧焊、噴涂、打磨、拋光、沖壓、碼垛、檢測等。

汽車主要有底盤、車飾及車身三大部分，在底盤（包括動力系統）制造中，工業機器人可以協助做到螺絲鎖附、上下料、打磨、碼垛檢測等工序，車飾制造中主要聚焦于上下料、涂膠、焊接及檢測，車身制造中工業機器人幾乎承包了整個沖壓階段的生產。

新能源汽車在整車車身的制造上，與傳統汽車差別不大，還是存在沖壓、焊裝及涂裝等工序及相應的設備和輸送裝置等。其中的差異在于，在總裝配工藝流程中，新能源汽車的總裝需要安排電池、電動機、電控裝置及高壓線束等新增零部件的裝配以及電動空調、電動助力轉向系統等電驅動的其他汽車零部件的裝配工序和相應的工裝。

而在后續的整車檢測上，新能源汽車工藝與裝備和傳統汽車有明顯差別。整車檢測主要涉及到汽車主要功能、性能檢驗的各個方面。新能源電動汽車則在傳統汽車的基礎上新增了電驅動系統及高壓電系統的檢測等，加強了電性能和電安全性的檢測。

工藝的增多會增大對機器人的需求，會創造一定利好，然而工藝的增多同時會帶來自動化改造難度的增大，從而加大了機器人的應用難度。

再從汽車零部件來看。

傳統的燃油汽車有以下組成部分：傳動系統、動力系統、制動系統、車身、汽車電子、底盤以及內外飾；而新能源汽車主要有動力傳動系統、制動系統、車身、汽車電子、底盤、內外飾。

可以看出，傳統燃油汽車與新能源電動汽車在組成部分上存在相似，重要組成部分均含制動系統、車身、汽車電子、底盤以及內外飾，而不同的是傳統燃油汽車細分為傳動系統及動力系統，而新能源汽車則是僅有動力傳動系統。

其中，傳統燃油汽車的傳動系統為變速箱、傳動軸，動力系統為發動機、燃油系統及排氣裝置；純電動汽車的動力傳動系統分為四大部分，分別為傳動系統、電池系統、電機系統及電控系統。

對于傳統燃油汽車來說，發動機、變速箱組成的動力總成直接決定汽車性能和品質，是汽車的核心命脈。整車廠商一般都采用自產的發動機，并掌握發動機核心零部件的生產工藝，以保證品牌核心競爭力。

而對于新能源汽車來說，核心動力總成已經變成了電池、電機、電控三電系統，其中技術仍在快速迭代、部件成本占比最高的電池是重中之重，是整車企業差異化競爭的必然選擇。

上述動力、傳動系統，即為傳統燃油汽車與新能源汽車的最大差異。

新能源汽車的核心動力總成轉變成了電池、電機與電控系統，代表著機器人不僅僅是要在汽車行業發力，而是從汽車領域切入到了新能源領域。此外，核心的不同，代表著所需零部件的數目不同，據相關報告，新能源汽車的零部件使用量比傳統燃油汽車少了大約三分之一，在新能源汽車上找不到的零部件包括：火花塞、活塞、凸輪軸、燃油泵、噴油器和催化轉換器等。

且新能源汽車與傳統燃油汽車在技術上的變更也同樣會對機器人產生一定的影響。

據了解，傳統燃油汽車一般將多個車身部件各自沖壓，隨后各部分通過焊接形成白車身，而新能源汽車隨著技術的進步，其生產工藝、生產流程發生了改變，以特斯拉為例，特斯拉使用的一體化車身，將從70個零件變成4個，然后是1個，大大減少了用于組裝的機器人數目，此為利弊。但從另一角度而言，新的技術也伴隨新的需求，此為利好。

新能源汽車零部件數目的減少，會導致汽車零部件加工行業對機器人需求的減弱，但隨著核心的變更，機器人在新能源行業的需求卻又進一步釋放，總體而言，有利有弊。

摘錄：高工機器人